荣乌高速公路新线是雄安新区对外骨干网“四纵三横”中一横的重要组成部分，项目的建成对推动京津冀协同发展交通一体化进程，具有非常重要的意义。2019年10月，荣乌ZT10标项目正式进场，质检经验丰富的陈应就作为“排头兵”被派来打头阵。

      从2017年开始，陈应就先后参与平罗14标大小井特大桥和人南1标筑城广场大桥建设，实习至今一直从事质检员工作，在他管辖范围内工程合格率均达到100%。小小个子的他，在质量管控上早已练就一双“火眼金睛”。

      恪尽职守严把关

      项目进场初期，陈应干的第一件事就是将工序报验下发至现场，要求现场严格按照“施工工艺”进行各项工序报验。桩基开始施工后，作为项目唯一一名质检员，陈应承担着对每一根桩基孔深、孔径及垂直度进行检测，每天微信运动步数多达3万多步，早上6点出门直至晚上8、9点才回到项目部，还要将一天的数据、资料整理归档。正是因为这份认真、坚持，每根桩的成孔质量才得到有效控制，为后期桩基顺利施工奠定了坚实的基础。

      攻坚克难勇担当

      钢筋笼的安装是后期墩柱施工的重要支撑，不敢马虎也不能马虎。由于前期缺乏经验，安装钢筋笼定位基准点是一个老大难的问题，为保证施工质量，一天也仅仅只能定位2个钢筋笼，钢筋笼定位问题不解决，将严重影响后期施工速度，对2020年底完成主体工程施工的任务将造成巨大影响。陈应的脑子转了转“什么方法既能保证施工质量，又能加快施工速度呢？”一个试验方案渐渐在他脑海里成型，在领导的支持与同事的商讨下，他与工友们在施工现场连续3天进行试验方案调整，最终敲定了“浮瓶法”定位桩基钢筋笼，将原来一天只能定位2个钢筋笼的速度提升至一天定位10个钢筋笼，安装进度瞬间提升了5倍，为“2020年底主体工程完工”任务目标抢抓出有利时间。

      千磨万击还坚韧

      为了使实体质量得到有效控制，从根本上提高一线作业人员的施工质量意识，陈应坚持对一线施工人员进行技术交底、安全培训。后期施工中不合格的施工部位在项目自检、验收时都逃不过他的“火眼金睛”，现场就立即下发整改通知单。通过各种手段层层筛查，在每月质量专题会上研讨、制定相关措施。后来就形成了一线自检、质检科再检的良性循环。现场的工人们说“陈工这个人最负责，在他的监督下干活，可一点马虎不得。”从2020年2月复工复产后直至6月808根桩基全部施工完成，他才放心的休第一次假。

      在他的极尽细致、坚守赤子之心下，项目在高速进展的同时也没有落下对质量的严格把控。陈应说：“现在施工类型较多，工艺复杂，很多施工方案都是新工艺，作为质检人员，我们不仅要提前熟悉图纸、熟悉规范、掌握相关的要求，还要不停的学习提升自己。使我们的质量体系运行顺畅，让工程质量可控、优控，这是我们身为质检人的责任。”说完，他拿上安全帽，又开始了他今天的巡查之路。远远望去，就像守护戈壁滩的小白杨一样守护贵州桥梁集团的“路与桥”。